从惊雷翻滚的风火山口，到夏日飞雪的唐古拉山巅，穿过神秘的可可西里无人区，到达圣洁的布达拉宫，一条“钢铁天路”绵延1000多公里，在这片曾经人迹罕至的雪域高原上架起又一条惠泽青藏人民的生命线。 青藏铁路是中国继三峡工程之后最受世界注目的一项重大工程，也是人类铁路建设史上最宏伟的工程。它全长1900多公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路的全线贯通，意味着西藏终于结束了没有铁路的历史。在被称为“人类生命的禁区”的地方铺设青藏铁路，像是在铺设一条“天路”，需要强大的科技实力作基础，需要强大的精神支柱作支撑。青藏铁路的建设者们靠着这种精神所产生的不竭动力，创造出了人间不曾想像的一项项奇迹.

 伴着韩红《天路》的歌声，乘上青藏铁路的火车，做一回梦想中的青藏游，你将会发现青藏游的精彩程度远远超乎想象。这条世界上海拔最高的铁路将穿越昆仑山、唐古拉山和念青唐古拉山三大山脉，沿青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、错那湖等著名景区蜿蜒而过。

世界上海拔最高的铁路—青藏铁路。 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。

世界上最高的高原冻土隧道—风火山隧道。风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

世界上最长的高原冻土隧道—昆仑山隧道。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。

世界上海拔最高的火车站—唐古拉车站。唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。

世界最高的高原铁路铺架基地—青藏铁路安多铺架基地。青藏铁路唐古拉山至拉萨的第一站，便是地处海拔4705米的青藏铁路安多铺架基地。

青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程—清水河特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。

青藏铁路第一高桥—三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

长江源头第一铁路桥—长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。

世界高原冻土铁路最高时速—建成后的青藏铁路冻土地段时速达到100公里，非冻土地段达到120公里。